今年早些时候，当新型COVID-19大流行病袭击我们的海岸时，它几乎立即给卫生部门带来了压力，因为州政府和联邦政府都争相挽救尽可能多的生命。除了健康危机之外，全球疫情几乎影响到了经济的每一个部门，尤其是公共交通。停止公共交通及其对房地产行业的影响，此后一直引起商业投资界的不满。
在旧金山湾区，我们看到BART的乘客数量和全球其他地方一样急剧下降。然而，现在，在大流行病几个月后，我们已经看到乘客数量开始反弹。但这种趋势还会继续吗？此外，公共交通的变化对湾区多户房地产投资意味着什么？这是你需要知道的。
公共交通“死”了吗？
虽然公共交通受到了冲击，但我们不会说它“死”了。
当大流行病开始的时候，我们看到捷运的乘客量下降了94%，从平均每天超过40万的乘客量下降到了20万的低水平。此外，在全国范围内，3月份的公交乘客量下降了40.7%。
随着社会距离的引入，许多人开始远程工作，人们避免离家。如果他们真的离开了，他们就会避开公共交通系统等繁忙的地方。没有人知道COVID-19的数字会有多高，大多数人都想把曲线拉平。在接下来的几个月里，“曲线”被认为在某种程度上得到了控制。因此，人们正在恢复一些正常活动，包括使用公共交通，但现在有了安全协议。
那么，公共交通“死”了吗？答案很简单：答案是否定的。该行业有复苏的迹象，各机构正致力于逐步恢复新常态。例如，BART和它的交通合作伙伴，正在对抗大流行病对每一条战线的影响，为乘客提供安全可靠的服务。最近，在10月下旬，BART报告说，自大流行病开始以来，乘客人数最高达到55000人。虽然还有一段路要走才能充分反弹，但我们是朝着正确的方向前进的。
帮助公共交通反弹的措施
在返回最近的地铁或重轨之前，大多数乘客都希望确保已经采取了必要的措施来提供安全的乘坐。以下是捷运局等公共交通机构为确保公共交通回归而采取的一些措施。
- 个人防护装备：除非在特殊情况下，BART将要求所有两岁以上的乘客佩戴面罩。此外，还将对高度接触区域进行清洁和消毒，这项服务将鼓励使用Clipper卡支付车费。最后，BART将为客户提供洗手液分配器和洗手站。一项正在进行的调查显示，91%的乘客戴着规定的口罩。
- 适当通风：为了最大限度地增加车辆内的新鲜空气，各机构正在寻找保持车窗打开的方法。另一个选择是确保通风设备提供最佳性能。增加列车频率将有助于限制乘客数量而不会造成不便。
- 保持社会距离的方法：公共交通机构必须设法实施社会距离措施。BART正在实施的方案包括使用更长的列车、新的座椅配置、显示视觉指示器以加强实践，以及鼓励安静乘车以尽量减少言语活动。
- 保护工人的计划：为了湾区交通网络的成功运行，有计划确保工人得到保护。干预措施将包括健康评估、提供个人防护设备、鼓励身体疏远、经常进行测试和保存可能接触过病毒的雇员的记录。
这些措施似乎起到了帮助作用，因为随着旧金山的上升趋势得到控制，柏林、东京、北京和巴黎的反弹正在世界各地发生。
为什么公共交通对我们的城市至关重要
由于公共交通给我们的城市带来的重要好处，它不太可能滑入深渊。
- 考虑到公共交通每投资1美元可产生4美元的经济回报。
- 公共交通为少数民族工人提供经济前景，有助于减少不平等。
- 公共交通比汽车更安全。与开车上下班相比，发生事故的几率减少了90%以上。
- 公共交通也有助于个人省钱，家庭平均储蓄近1万美元。
- 它减少了汽油消耗，这一因素每年可为美国节省多达42亿加仑的汽油。
- 最后，公共交通每年减少3700万公吨的排放量，从而降低社区的碳足迹。
这些好处对居民以及城市、州和联邦政府都很重要，他们的投资将有助于支持经济反弹。
面向交通的发展
许多人喜欢通过公共交通出行并从中获益，他们希望住在附近。进入交通导向型发展。这些发展是改善城市的关键，因为它们旨在将人、活动、建筑和公共空间结合在一起。例如，我们的百老汇大街1900号项目是一个正在进行的创新项目。豪华公寓距离BART19街站仅七步之遥，与住宅区站隔街相望。该公寓楼394英尺，有落地玻璃窗，可以360度俯瞰旧金山湾。酒店的其他便利设施包括空中甲板、游泳池甲板、袖珍公园和顶层休息室。大楼的居住者将能够享受所有这些功能和福利，同时将他们的生活成本降低到37%。
虽然捷运受到了打击，但我们将继续投资并与我们的合作伙伴一起开发面向交通的发展项目，着眼于未来。
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