今年早些時候，當新型COVID-19大流行病襲擊我們的海岸時，它幾乎立即給衛生部門帶來了壓力，因為州政府和聯邦政府都爭相挽救盡可能多的生命。除了健康危機之外，全球疫情幾乎影響到了經濟的每一個部門，尤其是公共交通。停止公共交通及其對房地產行業的影響，此後一直引起商業投資界的不滿。

在三藩市灣區，我們看到BART的乘客數量和全球其他地方一樣急劇下降。然而，現在，在大流行病幾個月後，我們已經看到乘客數量開始反彈。但這種趨勢還會繼續嗎？此外，公共交通的變化對灣區多戶房地產投資意味著什麼？這是你需要知道的。

 

公共交通“死”了嗎？

雖然公共交通受到了衝擊，但我們不會說它“死”了。

當大流行病開始的時候，我們看到捷運的乘客量下降了94%，從平均每天超過40萬的乘客量下降到了20萬的低水準。此外，在全國範圍內，3月份的公交乘客量下降了40.7%。

隨著社會距離的引入，許多人開始遠端工作，人們避免離家。如果他們真的離開了，他們就會避開公共交通系統等繁忙的地方。沒有人知道COVID-19的數字會有多高，大多數人都想把曲線拉平。在接下來的幾個月裡，“曲線”被認為在某種程度上得到了控制。因此，人們正在恢復一些正常活動，包括使用公共交通，但現在有了安全協議。

那麼，公共交通“死”了嗎？答案很簡單：答案是否定的。該行業有復蘇的跡象，各機構正致力於逐步恢復新常態。例如，BART和它的交通合作夥伴，正在對抗大流行病對每一條戰線的影響，為乘客提供安全可靠的服務。最近，在10月下旬，BART報告說，自大流行病開始以來，乘客人數最高達到55000人。雖然還有一段路要走才能充分反彈，但我們是朝著正確的方向前進的。

 

幫助公共交通反彈的措施

在返回最近的地鐵或重軌之前，大多數乘客都希望確保已經採取了必要的措施來提供安全的乘坐。以下是捷運局等公共交通機構為確保公共交通回歸而採取的一些措施。

• 個人防護裝備：除非在特殊情況下，BART將要求所有兩歲以上的乘客佩戴面罩。此外，還將對高度接觸區域進行清潔和消毒，這項服務將鼓勵使用Clipper卡支付車費。最後，BART將為客戶提供洗手液分配器和洗手站。一項正在進行的調查顯示，91%的乘客戴著規定的口罩。
• 適當通風：為了最大限度地增加車輛內的新鮮空氣，各機構正在尋找保持車窗打開的方法。另一個選擇是確保通風設備提供最佳性能。增加列車頻率將有助於限制乘客數量而不會造成不便。
• 保持社會距離的方法：公共交通機構必須設法實施社會距離措施。BART正在實施的方案包括使用更長的列車、新的座椅配置、顯示視覺指示器以加強實踐，以及鼓勵安靜乘車以儘量減少言語活動。
• 保護工人的計畫：為了灣區交通網絡的成功運行，有計劃確保工人得到保護。干預措施將包括健康評估、提供個人防護設備、鼓勵身體疏遠、經常進行測試和保存可能接觸過病毒的雇員的記錄。

這些措施似乎起到了幫助作用，因為隨著三藩市的上升趨勢得到控制，柏林、東京、北京和巴黎的反彈正在世界各地發生。

 

為什麼公共交通對我們的城市至關重要

由於公共交通給我們的城市帶來的重要好處，它不太可能滑入深淵。

• 考慮到公共交通每投資1美元可產生4美元的經濟回報。
• 公共交通為少數民族工人提供經濟前景，有助於減少不平等。
• 公共交通比汽車更安全。與開車上下班相比，發生事故的幾率減少了90%以上。
• 公共交通也有助於個人省錢，家庭平均儲蓄近1萬美元。
• 它減少了汽油消耗，這一因素每年可為美國節省多達42億加侖的汽油。
• 最後，公共交通每年減少3700萬公噸的排放量，從而降低社區的碳足跡。

這些好處對居民以及城市、州和聯邦政府都很重要，他們的投資將有助於支持經濟反彈。

 

面向交通的發展

許多人喜歡通過公共交通出行並從中獲益，他們希望住在附近。進入交通導向型發展。這些發展是改善城市的關鍵，因為它們旨在將人、活動、建築和公共空間結合在一起。例如，我們的百老匯大街1900號項目是一個正在進行的創新項目。豪華公寓距離BART19街站僅七步之遙，與住宅區站隔街相望。該公寓樓394英尺，有落地玻璃窗，可以360度俯瞰三藩市灣。酒店的其他便利設施包括空中甲板、游泳池甲板、袖珍公園和頂層休息室。大樓的居住者將能夠享受所有這些功能和福利，同時將他們的生活成本降低到37%。

雖然捷運受到了打擊，但我們將繼續投資並與我們的合作夥伴一起開發面向交通的發展項目，著眼于未來。

 

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